Ремонт заднего контура автокондиционера

Отдельно хочется сказать о проблеме заднего или второго контура. Тема, которая часто поднимается с наступлением лета. Свое внимание мы уделяем ей на форумах. С напастью неработающего кондиционера сталкиваются со временем почти все владельцы внедорожников, многих минивенов, седанов представительского класса и микроавтобусов, которые иногда оборудуются мини-холодильником и дополнительным испарителем, который располагается в задней части салона. В этом случае магистрали прокладываются в самых уязвимых местах, подверженных воздействию грязи и реагентов — под днищем машины и в арках колёс. В автомобилях с большим объёмом салона конструкция автокондиционера, состоящая из нескольких контуров, просто необходима. Даже в светлой машине один испаритель не даст достаточной прохлады для пассажиров заднего сиденья. В странах с жарким климатом, например, в Египте или в Саудовской Аравии, автокондиционер будет служить достаточно продолжительное время. Этого, к сожалению, нельзя сказать про крупные российские города, в том числе и про Москву. Одной или двух столичных зим будет вполне достаточно для нанесения магистралям непоправимого ущерба — в результате коррозии они начинают течь. Особенно сильно страдают места под хомутами, при помощи которых магистраль прикрепляется к кузову или раме — там соли и грязи скапливается больше всего. В суровых отечественных условиях ремонтных работы, связанных с задним контуром кондиционера избежать, увы, не удастся.

Варианты ремонта второго контура.

Какие варианты ремонта могут ожидать владельца автомобиля с задним контуром? В дилерском центре обычно предлагают заменить повреждённые магистрали на новые, также изготовленные из алюминия. Чаще всего подобный ремонт сопровождается снятием кузова с рамы шасси. Это долгий, трудоемкий и недешевый процесс. Некоторые самоделкины предлагают проложить медные трубы, которые не так подвержены коррозии. Но после одного или двух зимних сезонов медный задний контур вновь потребует ремонта. Также есть способ заглушить задний контур, то есть отрезать магистрали тройников. Работать в этом случае будет только передний испаритель. Вариант хорош для водителя джипа или минивена и его пассажира, сидящего на переднем сидении. До пассажиров на задних рядах кресел он попросту не достанет. При этом, не всегда система, рассчитанная на большой объём газа и масла, работает корректно и долго. Мы предлагаем изготовление и монтаж прорезиненных магистралей (шлагов высокого давления) фирмы Bridgestone или Goodyear, которые обладают высокими антикоррозийными характеристиками. Данные магистрали гибкие, что позволяет прокладывать их в наиболее безопасных для эксплуатации местах. Замена на них не требует вмешательства в конструкцию автомобиля, что сказывается на цене и скорости исполнения заказа в меньшую сторону. Подобный ремонт навсегда избавляет владельцев транспортных средств от проблем, связанных с задним контуром.

Цены ремонта заднего контура 1),2) со снятием заднего испарителя или лодильником ,3) заглушить задний контур.

Ремонтные работы, связанные с автокондиционерами «Мицубиси», «Тойота», «Ниссан» и любых других японских легковых машин лучше доверить специалистам. Обратившись в техцентр ДЖАП4ДРАЙВ, вы получите высококвалифицированный сервис и сэкономите немало времени и финансов.
Качественные ремонт и заправка автокондиционера («Ниссан», Lexus, «Хонда» и других японских автомобилей) могут быть произведены в нашем центре, которые расположен в Химках.

Особое внимание на проблему заднего контура следует обратить владельцам следующих моделей:

Японский рынок